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如今，在AI技術(shù)以及AI大模型的支持下，智能座艙具備了更多、更好的個(gè)性化體驗(yàn)、實(shí)時(shí)信息處理、多模態(tài)交互、智能化與網(wǎng)聯(lián)化等應(yīng)用創(chuàng)新，不僅提升了駕駛的安全性和舒適性，還為未來汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。在本次汽車智能座艙技術(shù)大會(huì)上，北京汽車研究總院有限公司（簡(jiǎn)稱：北汽）智能網(wǎng)聯(lián)中心座艙專業(yè)總師趙亨利以“AI時(shí)代智能座艙的新熱點(diǎn)”為主題，分享了AI時(shí)代下智能座艙的創(chuàng)新應(yīng)用趨勢(shì)，以及對(duì)智能座艙未來技術(shù)與應(yīng)用的思考與探索。

在智能網(wǎng)聯(lián)化大背景下，汽車座艙的意義伴隨汽車屬性的演進(jìn)和不斷提升，其概念除了位置的移動(dòng)、能源的轉(zhuǎn)移之外，還延伸到環(huán)境的營造、信息的集散。同時(shí)，智能座艙作為“第三空間”，將為用戶帶來更多、更好的功能和體驗(yàn)。趙亨利表示，消費(fèi)電子產(chǎn)品的交互設(shè)計(jì)領(lǐng)先智能座艙2-3年，當(dāng)前消費(fèi)電子產(chǎn)品的基礎(chǔ)交互仍以觸控、語音等方式為主，交互邏輯策略也沿用平臺(tái)化框架，重點(diǎn)側(cè)重“點(diǎn)”的突破。而智能座艙新的交互設(shè)計(jì)可遵循消費(fèi)電子產(chǎn)品開發(fā)策略，滿足駕乘安全、信息安全、功能安全的創(chuàng)新應(yīng)用。

趙亨利指出，當(dāng)前中國汽車廠商和品牌眾多，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，需要不斷開發(fā)更多的創(chuàng)新應(yīng)用來取悅用戶，滿足用戶的需求。然而，車廠主觀性判斷用戶需求場(chǎng)景空間，通過軟件、硬件及IOT聯(lián)動(dòng)，設(shè)定場(chǎng)景形態(tài)，“實(shí)際上是有問題的，并不能完全滿足用戶的需求。”他認(rèn)為，在預(yù)設(shè)空間的基礎(chǔ)上，可以利用超級(jí)APP打通預(yù)設(shè)固定姿態(tài)限制，讓用戶參與進(jìn)來，共同創(chuàng)造場(chǎng)景需求空間。

過去一年多時(shí)間，AI大模型在各大行業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，包括開始賦能汽車智能化創(chuàng)新需求。趙亨利表示，AI+汽車將是未來發(fā)展方向，“基于使用屬性和創(chuàng)新方向，汽車將包含汽車本身信息、用戶信息和習(xí)慣、生活價(jià)值觀與形態(tài)等，形成的空間是復(fù)雜多變的，無法靠車廠來構(gòu)想和預(yù)設(shè)，可以讓AI大模型介入，將帶來更好的應(yīng)用體驗(yàn)。”

比如，基于AI的大模型的車輛控制，通過對(duì)車輛傳感器的分析和處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛控制和決策，提供智駕輔助功能。通過訓(xùn)練大規(guī)模的模型，可使更準(zhǔn)確地感知和判斷道路情況，提高駕駛安全性，同時(shí)帶來更好的人機(jī)交互體驗(yàn)。

趙亨利介紹，在生成式AI的價(jià)值上，可以對(duì)生態(tài)元素和車輛原子化功能組合生成功能集：一是產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)：通過大模型智慧中臺(tái)的構(gòu)建，能夠快速提升產(chǎn)品的智能化水平，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。提升用戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度和忠誠度。這有助于車廠在市場(chǎng)上樹立良好口碑，吸引更多潛在用戶。二是精準(zhǔn)的產(chǎn)品研發(fā)：避免大而全的功能“內(nèi)卷”，車輛出廠時(shí)以提供基礎(chǔ)功能為主，新功能根據(jù)用戶習(xí)慣和要求智能生成。三是精準(zhǔn)服務(wù)和營銷：例如，通過數(shù)據(jù)分析和用戶畫像，車廠可以開展精準(zhǔn)營銷和個(gè)性化服務(wù)，拓展新的收入來源。

在大模型應(yīng)用思考上，趙亨利介紹，北汽希望在大模型時(shí)代創(chuàng)造一個(gè)契合“百模組合、萬物感知、返璞歸一”的應(yīng)用創(chuàng)新理念，讓車像人類一樣進(jìn)行思考，實(shí)現(xiàn)更加人性化的、智能化的應(yīng)用體驗(yàn)。比如，通過汽車任務(wù)大師應(yīng)用，為用戶解答用車相關(guān)問題，包含汽車亮點(diǎn)、車型配置、功能介紹、故障查詢等，可跳轉(zhuǎn)用汽車手冊(cè)界面，為用戶提供更直觀的文字、圖片和視頻，也可解答汽車知識(shí)類問題，幫助用戶更快速的了解自己的愛車；通過結(jié)合用戶習(xí)慣、偏好，結(jié)合車內(nèi)外環(huán)境感知和車輛數(shù)據(jù)，每日推薦新聞，同時(shí)利用大模型提供對(duì)話式的新聞解讀和點(diǎn)評(píng)，模擬真實(shí)對(duì)話，與用戶展開討論。

在應(yīng)用展望上，北汽將以AI智能座艙為核心，負(fù)責(zé)處理用戶與座艙系統(tǒng)的交互，以及系統(tǒng)內(nèi)部的智能化決策。在傳統(tǒng)座艙圍繞南向（硬件）和北向（軟件）展開的開發(fā)基礎(chǔ)上，多向延伸，構(gòu)建更智能高效、無縫銜接的座艙體驗(yàn)。同時(shí)，北汽將不斷的探索和前行，以AI大模型驅(qū)動(dòng)硬件、軟件和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，同時(shí)深化供應(yīng)商聯(lián)動(dòng)合作，“在思考與實(shí)踐中交替上升，以實(shí)踐出真知，方能找準(zhǔn)智能汽車的發(fā)展節(jié)奏，為用戶提供更有價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)。”